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用過iPhone的應該都知道Siri，對于很多人來說，有事沒事叫一聲“hey Siri”似乎成了一種消遣的方式。我們可以用Siri來設置鬧鐘、發送信息，或者，操縱汽車？

近日，特斯拉Model 3通過軟件更新的方式讓Model 3的部分車主用上了蘋果語音助手Siri的部分功能。據悉，Model 3增加了對Siri語音指令的支持，Siri的語音指令包括解鎖車輛、閃爍車燈、鳴笛、遠距離定位以及檢查剩余電量等，且這些操作無需在iPhone上打開特斯拉APP就能完成。

等等，也就是說，以后對著Model 3喊一句“芝麻開門”就可以解鎖車門了？當然，前提是你要先有一輛Model 3。

/ 語音識別發展史 /

7年前，Siri第一次出現在iPhone 4S上。與機器進行交流，并讓機器明白你在說什么，這是大家一直以來夢寐以求的事情。Siri的出現讓語音識別技術第一次正式出現在個人用戶手中，大眾似乎看到了未來的曙光，連手里的iPhone 4S也開始變得更有份量。

然而Siri并不是語音識別技術的開創者，說起語音識別技術的發展史，最早可以追溯到1952年貝爾研究所Davis等人成功研究出了世界上第一個能識別10個英文數字發音的實驗系統，但當時還未被大眾所熟知。

直到上世紀末，語音識別開始引來爆發期，就連美國國防部也開始投入資金資助語音識別技術的研究開發工作。正是在那個時期誕生了美國語音識別界的巨頭Nuance，但是受限于當時的計算機技術以及網絡環境等基礎設施，在隨后的十幾二十年里，語音識別技術一直沒有取得大的突破。

再到近幾年隨著深度學習技術的突破，語音識別準確率大幅提升，除了國外的谷歌、微軟等知名公司外，國內更有百度、搜狗、訊飛等公司語音識別準確率達到了97%（人類的準確率為98%）。語音識別也逐漸商業化，開始出現了智能家居、可穿戴設備等新名詞，當然，語音識別在汽車上的應用也開始嶄露頭角。

隨著車聯網以及人工智能的發展，語音識別甚至已經成了智能汽車的標配。

/ 車載語音交互成車聯網標配 /

Siri雖然已經出現了七年，但除了初見時的驚艷之外，一直發展得不溫不火。很多人覺得語音識別是個雞肋產品，食之無味，棄之可惜。在日常生活中，即使我們知道只要喊一聲就能用Siri打電話、發短信，可我們還是很少用。因為無論我們多忙，我們還是能騰出手來操作手機，這時候，語音識別只能是曇花一現。

但是，在開車的時候，我們往往是不能騰出手，也不應該騰出手去操作手機，這時候，車載語音就成了必需品，也成了車聯網標配。在當下這個智能互聯、無人駕駛被炒得火熱的時代，沒點語音識別黑科技的新車似乎都不好意思拿出手。

隨著技術的進步，車載語音早已不滿足于語音撥打電話、發短信、看導航這些基礎功能了，汽車賦予了語音識別技術更多的可能性。正如馬斯克所說，我們可以用語音完成幾乎所有事。我們只需要說一句“芝麻開門”，就能實現解鎖車門這些騷操作，車載語音更多的能量，正等待我們解鎖。

/ 車載語音與車聯網密不可分 /  

在業內常用的定義中，中國車聯網如今走過了三個典型發展歷程：

第一階段：以最初的Onstar、Gbook為代表，核心是圍繞呼叫心中的導航等功能。

第二階段：前裝+后裝的“亂戰階段”，前裝淺嘗輒止，后裝見縫插針，一時間車聯網概念開始廣泛傳播，但真正好用的產品不多。

第三階段：以阿里上汽合資為代表，車廠合資模式下的資源產品深度開發和資源強強整合，開始在實際使用層面落地一些好用的前裝車聯網產品和服務。

對應來看，車載語音交互也經歷過三個發展階段，如果用體驗層面的關鍵詞來描述：

第一階段好像“吐字”：例如當時出租車報價器中一個字一個字的播報，是固定程序的單向輸出，并不是真正意義上的車在語音交互。

第二階段在于“識別”：用戶在這一階段可以進行語音輸入，但總被一件事情困擾，系統常?！奥牪惶?、聽不太懂”。

第三階段則是“可用”：語音系統開始聽得清也聽得懂，并且用戶能夠通過該系統體驗一些服務。

不難看出，車載語音交互目前的發展階段與車聯網整體的發展階段處于平行位置，位于起步初期，從“可用”到“好用”的過程中。值得注意的是，和以往任何時間節點都不同，隨著人工智能相關技術的迅速發展、產業鏈資源的整合意愿增強、用戶行為習慣的逐步養成，車載語音交互體驗正在進入提升快車道。

/ 車載語音的春天 /

Siri的出現帶火了語音識別。繼蘋果之后，谷歌、微軟、亞馬遜、Facebook等這些硅谷著名的科技公司也開始成立或者強化了自己的語音團隊。國內語音識別也聞風而起，不僅有百度這樣的老牌互聯網巨頭，更有科大訊飛、車音網、云知聲、出門問問等專注于語音的公司。語音識別開始迎來春天。

車聯網的發展為語音識別和汽車牽了紅線。正所謂“一花獨放不是春，百花齊放春滿園”，車載語音也并不止一家“hey，Siri”。

2013年，寶馬就將車載語音帶入了中國，在部分高端車型，例如寶馬7系、寶馬5系等。而通用集團旗下（雪佛蘭、別克、凱迪拉克）擁有“安吉星”功能的車型，也基本都搭載了車載語音。國內品牌比如吉利博越，也擁有了“你好，博越”車內語音交互系統。

跟有著百余年歷史的汽車工業相比，車載語音的確稍顯稚嫩。但是自從進入信息時代以來，我們便擅長于把以前的不可能變成了現在的隨處可見，貝爾發明電話的時候也從未想過現在一個小小的手機能夠承載我們的衣食住行，車載語音也一樣。

毫無疑問，車載語音的春天已經到來，滿園春色的日子還會遠嗎？

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